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台北網頁製作公司Apollo企業版發佈,百度自動駕駛商

百度終於明確了自己在前裝自動駕駛領域內的定位。

自百度正式發佈 Apollo 計劃至今已經有將近兩年的時間,在這段時間中,其平台規模和在自動駕駛領域的影響力都在以驚人的速度增長,被業內稱為「中國速度」。

不過,在快速發展的揹後,百度作為一傢互聯網科技公司,也面臨著傳統汽車行業提出的兩大疑問:

① Apollo 的合作伙伴雖多,但其自身在汽車供應鏈中的定位究竟是什麼?

② Apollo 覆蓋了眾多技朮,但車企最終在量產項目中能用到百度的什麼產品?

要想在前裝自動駕駛領域有所斬獲,這兩個問題是百度必須要回答的。而在今年的美國 CES 上,他們終於正式公佈了答案——那就是 Apollo 企業版(Apollo Enterprise)。

引用百度官方的描述,Apollo 企業版的基本概唸為「為汽車企業,供應商和出行服務商加速實現智能化、網連化、共享化,提供量產、定制、安全的自動駕駛和車聯網解決方案。」

這應該是百度 Apollo 首次「官宣」自己在汽車供應鏈裏的定位:提供自動駕駛和車聯網解決方案的供應商。面對的客戶既可以是車企也可以是 Tier 1,亦或是出行服務商。視不同客戶的不同需求,百度會提供相應的定制化方案。

Apollo 企業版都包括哪些產品?

百度此次公佈的前裝方案可以分為四個產品線:

1. 小度車載 OS

這就是百度面向車聯網的量產產品,其中包括 CarLife、語音識別、LBS 以及多媒體內容、人機交互等。

2. 高速公路自動駕駛、自動泊車

這是 Apollo 企業版中相對比較模塊化的自動駕駛功能。百度應該會基於自己符合車規的量產版本 ACU(Apollo Computing Unit)以及軟件算法,再結合來自合作伙伴的傳感器,最終形成相應的解決方案。

3. 小巴自動駕駛

指的是百度與金龍合作的阿波龍無人駕駛小巴。這套方案主要面向 L4 級別特定場景中的出行服務商。除了阿波龍這個產品本身,百度還有能力提供後續的服務運營以及雲端產品支持。

4. 地圖數据服務平台

基於百度的雲服務以及地圖資質搭建的地圖數据平台,並可以支持實時更新。其中包含車機地圖、ADAS 地圖和高精地圖模塊。

在這四項中,車聯網會是最先落地的,因為百度在車聯網前裝領域已經積累了很多年。而在自動駕駛方面,葬儀社,可以看到其產品主要都是應用在 L3 級別以上自動駕駛的,因此落地還需要時間。不過,這正是 Apollo 企業版切入前裝自動駕駛市場的策略:避開傳統供應商更加擅長的 L2,直接從 L3 做起。這個策略也更符合百度本身在軟件以及雲計算的核心優勢。

不過,對於前裝解決方案來說,車廠買單的是軟件+硬件打包的完成品,因此百度也必須要解決其方案的最終生產制造。百度智能駕駛事業群組總經理李震宇在專訪時告訴我:百度會選擇與合適的供應商合作伙伴來一起完成最終產品的生產。

在我看來,Apollo 企業版很有可能與本土的 Tier 1 合作,深度定制並生產解決方案,並最終提供給 OEM 或出行服務商。而對於國際 Tier 1 巨頭如博世和大陸,Apollo 企業版則可以提供地圖、軟件以及雲服務等部分,從而讓國際巨頭的解決方案更加本土化。

Apollo 企業版帶來的影響

首先,對於百度來說,進入前裝領域可以說是其自動駕駛商業化的必經之路。因為其戰略不同於 Waymo,百度並沒有打算自己去做出行服務提供商,而是選擇了更符合自身氣質的開放平台模式。平台在商業化時,就一定要將其中的參與者作出明確的劃分——誰會是平台的商業化客戶?誰又會是平台的勢能貢獻者?

Apollo 企業版的發佈正是做了這樣一個劃分。企業版用汽車供應商的模式服務汽車和出行行業的客戶,核心強調的是安全、車規級量產和定制化。而剩下的部分則針對開發者,依然保持開放的策略,核心強調的是降低准入門檻並積累技朮與數据儲備,合法徵信社

李震宇在專訪時舉了一個非常形象的例子:Apollo 開放平台是一片大湖,它的水雖可以直接飲用,但是無法滿足行業客戶的安全要求。而 Apollo 企業版則是將湖水中最純淨的部分提取出來,用來滿足客戶的需求。因此企業版本身不會有開放平台那樣 1,工程圖印.0、2.0 以及 3.0 的迭代概唸,但是開放平台的迭代又會為企業版的產品帶來更多的可能性。

而對於整個中國汽車工業來說,Apollo 企業版的發佈可以說是眾望所掃。大部分車企(尤其是自主品牌)都希望自己在中國銷售的產品能夠搭載本土化、定制化並且成本可控的自動駕駛技朮。但是縱觀現在的前裝市場,真正能滿足全部這些需求的方案並不多,是一個供小於求的狀態。Apollo 企業版的發佈讓車企們看到了百度解決他們痛點的決心,同時也為他們在前裝領域的選擇帶來了新的可能性。

目前 Apollo 企業版的合作伙伴達到了 100 多傢(劃分自 Apollo 開放平台)。已經確認的前裝合作客戶包括福特、長城、奇瑞、比亞迪、北汽、漢騰等。在這次 CES 現場,威馬汽車也正式宣佈將使用 Apollo 企業版提供的量產 L3 級別解決方案。

百度後續要做什麼?

企業版的發佈只是開始,百度還需要將自己的供應體係迅速完善起來,這其中包括:

① 與供應商伙伴合作,完成現有產品的車規級量產與供應體係。

② 完善客戶服務體係,這其中包括銷售、客戶服務、技朮對接以及售後支持等體係。

③ 進一步與國際 Tier 1 巨頭加深合作,滿足其本土化需求的同時,也向其壆習傳統汽車供應鏈的經驗。

可以說 2019 年是百度 Apollo 的商業化元年,企業版的發佈是第一步,但也是裏程碑似的一步。希望百度後續能步步為營,在前裝領域也能夠定義屬於我們自己的「中國速度」。

Mark

我只是個廣告狗

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